智能制造已經成為國際制造業(yè)的潮流，其發(fā)展水平將直接決定制造業(yè)在國際上的競爭力。經過多年發(fā)展，國內制造業(yè)和相關技術取得長足進步，國內具備了發(fā)展智能制造的初步條件。智能制造是國內制造業(yè)轉型的主攻方向，也是實現“中國制造2025”和“互聯(lián)網+”兩大國家戰(zhàn)略的重要抓手。

2025年前，國內推進智能制造，實施“兩步走”戰(zhàn)略。第一步：2020年，智能制造發(fā)展基礎和支撐能力顯著增強，傳統(tǒng)制造業(yè)重點領域基本實現數字化制造，有條件、有基礎的重要產業(yè)向智能化轉型取得進展。第二步：2025年，智能制造支撐體系基本建立，重點產業(yè)初步實現智能化轉型。

 

      工業(yè)和信息化部貫徹落實制造強國戰(zhàn)略部署，從2015年起啟動了智能制造試點示范專項行動。三年來，這個專項行動取得了一些成效，基本建立了智能制造推進體系。

 

      未來智能汽車將是一種全新的智能產品，還是個性化需求和數據的收集端與交互平臺，可以將節(jié)能、新能源、網聯(lián)等多項先進汽車技術有效整合并加以升華，為實現汽車由簡單代步工具向人類智能伙伴轉變提供支撐，并成為智能時代的核心樞紐與重要標志。

 

      汽車企業(yè)未來競爭優(yōu)勢在智能制造。智能制造不只是單一先進技術和設備的應用，而是制造模式的轉變。智能制造最顯著的特點體現在生產縱向整合及網絡化、價值鏈橫向整合和數字化等方面。

 

      2015年，重慶長安汽車股份有限公司和上海國際汽車城被列入第一批智能制造試點示范專項。

 

      汽車行業(yè)智能制造出現了諸多片斷，發(fā)展并不均衡；智能制造軟件設施還處在低水平，軟件和硬件之間難以形成有效集成和匹配。

 

      中國汽車工業(yè)咨詢委員會原秘書長陳光祖指出：“國內汽車行業(yè)智能制造必需的傳感器、芯片、控制器都還依賴進口。傳感器要用很多新材料，需要有人下功夫研究新材料。但是，中國汽車業(yè)界很多人認為研究新材料不如研制整車光鮮亮麗，不愿意投身材料研究。這是很大的問題。另外，國內汽車行業(yè)智能制造基礎還沒有搞好，就要跨越，追求形式主義多一些。汽車智能制造離不開高端機器人，但是，國內汽車行業(yè)高端機器人100%依賴進口。”

 

      工業(yè)和信息化部將在2018年遴選100多個智能制造試點示范項目，進行基礎共性和行業(yè)應用標準試驗驗證，加大原材料、裝備、消費品、電子等重點行業(yè)智能制造推廣力度。

 

      中國汽車工程學會副秘書長閻建來說：“常規(guī)試點示范，是必需的。不試點示范，就不能解決問題。不過，試點示范項目必需具有普遍意義和示范作用，這個很重要。”

 

     “試點示范是為了出經驗，實現大規(guī)模產業(yè)化，不能為了試點示范而試點示范。100個，哪里用得著那么多試點示范項目？” 陳光祖最后提出這樣的疑問。